Un viaduc sur le contournement de Port-sur-Saône

publié le 24 décembre 2020 (modifié le 29 décembre 2020)

Le viaduc de la Saône est le plus gros ouvrage d’art de la déviation, qui contourne Port-sur-Saône par le nord. Long de 607 mètres et pour 4 700 tonnes, il culmine à près de 30 mètres de haut.

L’imposant édifice qu’est le viaduc surplombant la vallée de la Saône fait partie de l’aménagement de 7,9 km de 2x2 voies modernisant la RN 19 près de Vesoul.

Le tablier du pont est supporté par 7 piles de forme élancée en Y. Leurs assises ont été réalisées sur des semelles de 2 m d’épaisseur reposant sur des pieux forés tubés bétonnés allant jusqu’à 8 m en profondeur.
Sa charpente métallique qui décrit une courbe régulière sur toute sa longueur a été construite progressivement dans une zone d’assemblage aménagée sur la rive droite de la Saône. Elle a été ensuite "lancée" sur les piles de pont au fur et à mesure de sa réalisation. Le premier des 5 lançages s’est déroulé en janvier 2019 et le dernier en mars 2020.
Le tablier collaborant est en béton armé ainsi que les glissières centrales. Ces dernières sont entrecoupées de terre-pleins en prévision des travaux de maintenance ou d’intervention d’urgence.

Découvrez l’ultime lançage des 11 et 12 mars 2020

Les différents intervenants sur le contournement :

  • Maîtrise d’ouvrage : Dreal Bourgogne-Franche-Comté.
  • Maîtrise d’œuvre : DIR Est, Strates Architecture, JNC Sud, Algoé, Qualiconsult, Ingérop, BEC2i, CD Eau Environnement.
  • Entreprises : Eiffage Génie civil, Eiffage Métal (viaducs de la Saône et de la Scyotte). Autres lots : Roger Martin (terrassements, assainissement, chaussées, ouvrage d’art SNCF), SNCTP, Parietti, Climent TP, Peduzzi TP, Colas Nord-Est, Eurovia, Vinci Terrassement, France Clôture Environnement.
  • Calendrier : été 2016-automne 2021 (déviation), automne 2017-mars 2021 (viaduc).
  • Coût : 130,2 M€ TTC (25 M€ pour le viaduc).

Pour en savoir plus :