Un pont monumental pour franchir le détroit des "Dardanelles"

publié le 4 novembre 2021 (modifié le 8 novembre 2021)

Long de 3,5 km le pont suspendu "1915 Çanakkale" possède la plus longue travée du monde avec ses 2 023 m. L’ouvrage global, y compris les viaducs d’accès, se déploie sur 4 608 m

En mars 2017, la Turquie a lancé les travaux d’un gigantesque pont suspendu au-dessus du détroit des Dardanelles, qui lie la mer Egée à la mer de Marmara, dans le nord-ouest du pays. Sa livraison est prévue en mars 2022 après 4 année de réalisation.
Le pont est nommé "Pont Canakkale 1915" (du nom turc des Dardanelles) en hommage à la bataille des Dardanelles, qui a opposé à partir du printemps 1915 les troupes britanniques et françaises à celles de l’Empire ottoman et s’est terminée par un cuisant revers pour les Alliés après neuf mois de combat. La longueur de la travée de 2 023 m a été choisie pour commémorer la date du centenaire de la Turquie et celle de la mise en service de l’ouvrage

Le pont comprend six voies de circulation, trois voies aller et trois voies retour. Il permettra de traverser la baie de Çanakkale en 6 minutes contre 1 heure en ferry actuellement.

Conçu à partir de dalles en acier, le tablier est constitué de 2 parties longitudinales séparées par une ouverture de 9 m de large qui forme un système baptisé "twin box girder" (poutre-caisson jumelée).
Le tablier prend appui via des suspentes sur 2 pylônes, de 318 m de hauteur reposant sur des fondations profondes ancrées à plus de 40 m dans les fonds marins et surmontées d’un caisson permettant d’absorber les chocs d’origine sismique.

  • Les caissons surmontant les fondations profondes ont été fabriqués sur la terre ferme puis ils on été ballastés pour être transportés en mer.
  • Les pylônes ont été réalisés à partir de 32 modules en acier réalisés en usine pesant entre 200 et 770 t, mesurant entre 7,5 et 11 m de large pour 7 à 11,60 m de hauteur. Ils sont acheminés par barge jusqu’au lieu de l’assemblage.
  • Pour le tablier qui s’élève à 72 m au-dessus des flots, les différents éléments de dalles en acier sont positionnés par grue depuis la mer ou à l’aide d’un blondin installé sur câbles.
Vidéo animation de la construction du pont (4min46)

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