Les équipements mécaniques

publié le 30 octobre 2007 (modifié le 15 janvier 2008)
L'ensemble mécanique. On distingue le chassis supportant : les 2 poulies motrices (au premier plan) et la poulie de renvoi (visible au fond)
L’ensemble mécanique. On distingue le chassis supportant : les 2 poulies motrices (au premier plan) et la poulie de renvoi (visible au fond)
(Photo ASCO-TP)
Les moteurs en gare "Aval". La motricité est assurée par deux moteurs de 560kW
Les moteurs en gare "Aval". La motricité est assurée par deux moteurs de 560kW
(Photo ASCO-TP)

 

Les équipements mécaniques du dôme express

Vous trouverez ici des informations sur l’équipement mécanique du funiculaire des Deux Alpes, réalisé sous le glacier de mont de Lans à environ 3400 m d’altitude.

Le funiculaire des Deux Alpes est caractérisé par sa motrice "aval" et sa tension "amont". Ceci impose l’emploi d’un seul câble (52 mm) en boucle continue avec liaison aux véhicules du type "chapeaux de gendarmes" (sans distinguer le câble "tracteur-amont" du câble "lest-aval).

Les équipements moteurs installés en gare aval, comportent deux moteurs en parallèle de chacun 560Kw. (eux-mêmes sécurisés par des moteurs auxiliaires) entraînant un jeu de deux poulies motrices de 4.20 m. de diamètre.

Les équipements de tension en gare amont actionnent deux grands vérins hydrauliques, en position verticales, qui tirent la "poulie de retour" de 4.20 m. de diamètre. La tension est alors transmise au câble par les 2 poulies de déviation, elle est de l’ordre de 30 tonnes par brin.

Les vérins de tension en gare "Amont". La poulie de retour transmet au câble une tension de 30 tonnes par brin à travers deux poulies de renvoi
Les vérins de tension en gare "Amont". La poulie de retour transmet au câble une tension de 30 tonnes par brin à travers deux poulies de renvoi
(Photo ASCO-TP)

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